hay guys namalu Taufik Nurohman YAA namaku sering di panggil Topik sama temen-temenku
aku adalah seorang pelajar kota yogyakarta. dan sekarang duduk di kelas XII TP 4 yang tepatnya belajar di smkn 3 yogyakarta...
yaa sekarang 18 tahun usiaku, sudah gk anak kecil lagi..tau yang baik dan yang tidak yang berguna dan tidak berguna yang jelas pertambahan usiaku pada 4 maret 2015 kemaren aku punya tujuan untuk serius dan berdoa semoga aku tidak menyesal sekolah di smkn 3 yogyakarta dan di tahun ini aku berdoa semoga smkn 3 yogyakarta lulus 100% aamiin dan salah satunya aku sendiri succes ujian usek,UN, dan succes apapun yang aku cita citakan
Jumat, 06 Maret 2015
Ukuran-ukuran ban
Di bagian Tips ini anda dapat membaca tips dan trik mengenai velg dan ban untuk mobil anda.
Daftar Ukuran Ban Standard OEM Mobil |
A3 : 195/65/15
A4 : 205/55/16
A4 New : 225/50/17
A6 : 205/55/16
A8 : 235/55/17
TT : 205/55/16
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL BMW
1 : 205/55/16
135 Coupe : 215/40/18
318 / 320/ 325 : 205/55/16
3 New : 225/45/17
523 : 225/55/16
530 : 225/55/16
5 : 245/45/17
520 / 530 New : 225/50/17
523 / 528 New : 225/55/17
6 Coupe : 275/35/19
7 : 215/70/17
X1 : 225/50/17
X3 : 215/60/17
X5 : 235/65/17
X5 New : 255/50/19
Z4 : 225/40/18
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL CHERRY
QQ : 175/60/13
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL CHEVROLET
Aveo : 185/60/14
Aveo LI : 195/55/15
Aveo New LS : 195/65/15
Aveo New LT : 205/55/16
Captiva : 215/65/16
Captiva New : 235/60/17
Colorado : 245/70/16
Cruze : 205/65/16
Kalos : 185/55/15
Optra : 195/55/15
Orlando : 225/50/17
Safira : 195/65/15
Sparks : 165/65/13
Sparks All New : 155/70/14
Spin : 195/65/15
Zafira : 195/65/15
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL DAIHATSU
Ayla D : 155/80/13
Ayla X : 175/65/14
Ceria : 155/70/12
Espass : 175/70/13
Grandmax : 165/80/13
Luxio : 195/65/15
Sirion : 175/65/14
Sirion 1.3 : 195/50/16
Taft : 235/70/15
Taruna : 205/70/15
Taruna Macho : 215/65/16
Taruna Oxxy : 205/70/15
Terios : 215/65/16
Xenia Li : 165/80/13
Xenia Xi : 185/70/14
Xenia Attivo : 185/70/14
Zebra : 175/70/13
UKURAN BAN STANDARD DATSUN
Go+ : 155/70/13
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL FORD
Ecosport : 205/60/16
Escape : 235/70/16
Everest : 245/70/16
Fiesta S : 185/55/15
Fiesta RS : 195/50/16
Focus 1.8 : 195/65/15
New Focus : 205/55/16
New Focus Sedan : 205/55/16
Lynx : 195/55/15
Ranger : 245/70/16
Ranger New : 265/60/18
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL HONDA
Accord Cielo : 195/60/15
Accord Maestro : 195/60/15
Accord Vti : 205/60/16
Accord New : 215/60/16
Accord All New : 225/50/17
Brio : 175/65/14
CRV 1st : 205/70/15
CRV 2nd : 225/65/17
CRV All New : 235/60/18
CRZ : 205/45/17
City Z : 175/65/14
City : 185/60/14
City All New : 185/55/15
City All New : 185/55/16
Civic VTIL : 195/60/15
Civic New : 205/55/16
Elysion : 215/65/16
Freed : 185/65/15
Jazz Idsi : 175/65/14
Jazz Vtech : 185/55/15
Jazz New S : 175/65/15
Jazz New RS : 185/55/16
Mobilio : 185/65/15
Odyssey : 215/60/16
Odyssey New : 215/55/17
Stream : 195/65/15
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL HYUNDAI
Avega : 195/55/15
Avega Grand : 175/70/14
Atoz : 165/65/13
Granduer : 225/60/16
i10 : 175/70/13
i20 : 205/50/16
Matrix : 185/65/14
Sonata : 215/55/17
Santa Fe New : 235/55/19
Trajet : 215/65/15
Tucson : 225/60/17
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL ISUZU
D-Max Single : 225/75/15
D-Max Double : 245/70/16
ELF : 235/75/15
MUX : 265/65/17
Panther LV : 185/70/14
Panther LS : 185/80/14
Panther Hi Grade : 205/65/15
Panther Touring : 235/70/15
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL JAGUARXV : 205/55/16
XJ : 225/45/17
X V6 : 225/45/17
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL KIA
Carens : 185/65/14
Carens II : 195/60/15
Carnival : 215/65/15
Magentis : 205/60/15
Picanto E : 155/70/13
Picanto : 165/60/14
Picanto All New : 175/65/14
Pregio : 215/70/16
Rio New : 195/50/16
Sedona : 215/70/15
Spectra : 185/65/14
Sportage LX : 215/70/16
Sportage EX : 235/55/18
Travelo : 185/80/14
Visto : 175/70/13
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL LEXUSRX350 : 235/60/18
RX350 Facelift : 235/55/19
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL MAZDA
2 : 175/60/15
2 Sport : 195/45/16
3 Hatchback : 195/65/15
3 Sedan : 205/55/16
5 Sedan : 205/55/16
6 Sedan : 215/45/17
8 MPV : 215/65/16
Biante : 205/60/16
CX5 : 225/55/19
CX7 : 235/60/18
CX9 : 245/50/20
RX8 : 225/45/18
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL MERCEDES
A 150 : 185/65/15
B 170 : 195/65/15
B 180 : 185/65/15
B 200 : 205/55/16
C 180 : 195/65/15
C 200 : 195/65/15
C 240 : 205/55/16
C 250 / 300 New : 225/45/17
CLK 200 / 280 : 205/55/16
CLK 320 New : 225/45/17
E 200 : 205/60/16
E 280 : 225/55/16
E 350 : 225/55/16
E : 215/55/16
E New : 235/45/17
S : 225/60/16
S350 : 255/40/19
S500 : 255/45/18
SLK 200 / 280 : 205/55/16
SLK 55 AMG Roadster : 225/40/18
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL MITSUBISHI
Galant : 195/60/15
Galant V6 : 205/55/16
Grandis : 215/60/16
Grandis Mivec : 215/55/17
Kuda : 195/70/15
Lancer GLXI : 185/65/14
Lancer SEi : 195/60/15
Lancer Evolution : 235/45/17
L200 : 265/70/16
Strada : 265/75/16
Triton : 275/60/16
Maven : 195/65/15
Mirage : 165/65/14
Outlander : 215/60/17
Pajero Sport / Dakar : 265/65/17
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL NISSAN
Cefiro : 195/65/15
Elgrand : 225/55/18
Evalia : 165/80/14
Fairlady : 225/45/18
Infinity : 205/65/15
Juke : 215/55/17
Latio : 185/65/15
Grand Livina : 185/65/15
Livina XV / XR / Ultimate : 185/65/15
Livina Xgear : 185/65/15
March : 175/60/15
Murano : 225/65/18
Navara 265/70/16
Patrol : 275/70/16
Sentra Genesis : 195/60/15
Serena / Highway Star / Autech : 195/65/15
Serena New : 195/60/16
Sunny Neo : 195/60/15
Teana : 205/65/16
Teana New : 215/55/17
Terano : 235/70/15
Xtrail / Autech : 215/65/16
Xtrail New : 215/60/17
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL OPEL
Blazer : 235/75/15
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL PEUGEOT
Expert Tepee : 215/60/16
1007 : 205/45/17
206 : 175/65/14
207 : 185/65/15
306 : 185/65/14
307 : 195/65/15
308 : 205/55/16
308 New : 225/40/18
3008 : 225/50/17
406 : 195/65/15
407 : 205/60/16
407 New : 215/55/17
508 : 215/55/16
5008 : 215/50/17
607 : 225/50/17
806 : 206/65/15
807 : 215/65/15
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL PORSCHE
Boxer : 225/40/18
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL PROTONExora :195/65/15
Exora Bold / Prime : 205/55/16
Gen2 : 195/60/15
Neo : 195/50/16
Saga : 185/60/14
Savvy : 165/60/14
Waja : 195/55/15
Wira : 175/70/13
UKURAN BAN STANDARD OEM RENAULTMegane : 205/55/16
UKURAN BAN STANDARD OEM SSANGYONGCM400S : 215/55/16
CM500S : 215/55/16
UKURAN BAN STANDARD OEM SUBARU
Forester : 225/55/17
Impressa : 205/55/16
Legacy WRX : 215/45/17
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL SUZUKI
Aerio : 195/55/15
APV : 185/80/14
APV GX : 195/65/15
APV Arena : 195/60/16
APV Luxury : 215/50/17
Baleno : 195/55/15
Baleno Next G : 195/55/15
Carry : 175/70/13
Ertiga : 185/65/15
Escudo : 195/80/15
Escudo Grand : 235/60/16
Futura : 165/80/13
Grand Vitara : 225/70/16
Grand Vitara New : 225/65/17
Grand Vitara All New : 235/60/18
Katana : 205/70/15
Karimun : 165/65/13
Karimun Estilo : 165/65/13
Sidekick : 195/80/15
Splash : 185/60/15
Swift : 185/60/15
Swift GT : 195/50/16
SX4 Crossroad : 195/65/15
SX4 Crossover : 205/60/16
SX4 RC1 : 215/55/17
Wagon R : 175/65/14
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL TIMOR
Timor : 185/60/14
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL TOYOTA
Agya E :155/80/13
Agya G : 175/65/14
Altis : 195/60/15
Altis New : 195/55/16
Altis All New : 205/55/16
Alphard X : 205/65/16
Alphard G : 215/60/17
Alphard SC : 235/50/18
Avanza E : 165/80/13
Avanza G : 185/70/14
Avanza S : 185/65/15
Avanza Veloz : 185/65/15
Camry : 205/65/15
Camry New: 215/60/16
Camry All New : 215/55/17
Celica GT : 225/40/18
Crown : 195/60/15
Corolla : 185/60/14
Etios Valco J : 175/65/14
Etios Valco E / G : 185/60/15
Fortuner : 265/70/16
Fortuner New : 265/65/17
Harrier : 215/70/16
Harrier New : 235/55/18
Hilux Single : 195/80/14
Hilux Double : 285/75/16
Hilux Single New : 205/70/15
Hilux Double New : 255/70/15
Innova E : 195/70/14
Innova G : 205/65/15
Innova V : 205/65/15
Kijang Super : 175/80/13
Kijang LSX / LGX : 195/70/14
Kijang Krista : 195/65/15
Land Cruiser : 275/70/16
Land Cruiser Prado : 265/65/17
Land Cruiser Cygnus : 275/60/18
Land Cruiser UK :285/50/20
Lexus LS : 235/50/18
Noah NAV1 : 195/65/15
Previa : 215/55/17
Prius : 195/65/15
Rush : 235/60/16
Soluna : 175/70/13
Limo : 175/65/14
Vellfire X : 215/60/16
Vellfire S / ZG :235/50/18
Vios : 185/55/15
Vitz : 185/60/15
Wish : 195/65/15
Wish New : 215/50/17
Yaris : 185/60/15
Yaris All New : 195/50/16
UKURAN BAN STANDARD OEM MOBIL VOLVO740 : 195/65/15
850 : 195/65/15
960 : 205/60/15
Cross Country X : 215/65/16
C30 : 205/55/16
S30 : 205/55/16
S40 : 195/60/15
S70 : 195/60/15
S60 : 215/55/16
S80 : 205/65/15
S80 2.3 : 215/55/16
S80 2.5 : 225/50/17
UKURAN BAN STANDARD OEM VW
Beetle : 195/65/15
Beetle 2.0 : 205/55/16
Caravele : 215/65/16
Caddy 195/65/15
Golf FSI : 195/65/15
Golf GTI : 225/45/17
Polo New : 185/60/15
http://www.jbautofashion.com/update/tips/2580-daftar-ukuran-ban-standard-oem-mobil
Bagaimana Proses Pembuatan Ban Mobil
1.
SEJARAH BAN
Pada tahun
1839, Charles Goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi
sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang
romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama
vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear
diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu
Goodyear Tire and Rubber company yang didirikan oleh Frank Seiberling pada
tahun 1898. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri di tahun 1898
ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan
uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.
Pada tahun 1845 Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.
Pada tahun 1845 Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.
Konstruksi
ban radial terdiri dari Body ply yang benangnya disusun secara tegak lurus dengan
garis tengah ban.
Ban Bias
Konstruksi
ban bias terdiri dari Body ply yang benangnya disusun secara bersilang dengan arah
diagonal antara satu dengan yang lain.
3. KEUNGGULAN KARAKTERISTIK BAN RADIAL atas BAN BIAS
Konstruksi Ban Bias / Ban Tubetype
Konstruksi
Ban Radial
Kecepatan
Speed rating
ban radial secara umum lebih tinggi dari ban bias.
Daya
Tempuh
Radial speed
rating is generally higher than that of bias
Daya
Kemudi
Ban radial
mempunyai cengkeraman dan kestabilan lebih tinggi baik di jalan lurus maupun
ditikungan.
Konsumsi
Bahan Bakar
Dengan
Konstruksi radial, ban radial mempunyai tahanan meluncur (Rolling Resistance)
yang kecil dibandingkan ban bias, sehingga terjadi penghematan bahan bakar,
karena pelepasan energi yang kecil
Penampilan
Ban radial
lebih menarik dari segi gaya, rancangan dinding dan telapak ban dibandingkan
dengan ban bias
4. KEUNGGULAN BAN RADIAL TUBELESS dengan BAN RADIAL TUBETYPE
Pada umumnnya
ban radial mempunyai konstruksi tubeless (tidak menggunakan ban dalam). Ban
tubeless adalah ban yang tidak memerlukan ban dalam dan sebagai penggantinya
ban tersebut dilapisi dengan lapisan inner liner dari bahan karet yang kedap
udara.
Ban Tubeless
Ban Tubetype
Keunggulan ban tubeless adalah :
• Lebih ringan dibanding ban tubetype
• Lebih aman pada saat ban terkena benda tajam (paku).
• Resiko terhadap ban meledak akibat panas karena gesekan tidak ada
• Lebih aman pada saat ban terkena benda tajam (paku).
• Resiko terhadap ban meledak akibat panas karena gesekan tidak ada
Ban Tubeless:
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban
dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990
5.
PROSES PEMBUATAN BAN
1.
Mixing / Banbury
Dalam
pembuatan produk ban unggulan, baik untuk kendaraan mobil maupun motor, Tire
Manufacturing menggunakan beberapa
material sebagai bahan baku utama dan beberapa bahan kimia sebagai bahan
pelengkap produksi. Material yang digunakan antara lain Natural dan Synthetic
Rubber, Carbon Black, Silica, Zinc Oxide, Sulfur, Oli, dan beberapa
material kimia lain. Pada tahap awal, proses yang dilakukan adalah pencampuran Natural
&Synthetic Rubber dengan Ingredient yang sebelumnya sudah
ditimbang sesuai dengan berat yang ditentukan pada spesikasi produk yang ingin
dibentuk. Kemudian diberikan tambahan Carbon dan Oli pada saat material
tersebut masuk
kedalam
mesin Banburry. Dalam mesin tersebut terdapat alat yang berfungsi untuk menggiling
campuran menjadi lapisan yang disebut compound. Sebelum compound tersebut
disusun pada rak, terlebih dahulu melewati proses pendinginan dan diberi cairan
adhesive agar compound tersebut tidak lengket setelah tersusun.
2.
Extruding
Adonan hasil mixing tadi dibuat menjadi tread dan sidewall. Prosesnya adalah injeksi dan extruding hingga terbentuk profil.
Adonan hasil mixing tadi dibuat menjadi tread dan sidewall. Prosesnya adalah injeksi dan extruding hingga terbentuk profil.
Hasil
akhir dari tahapan ini adalah side wall, tread dan filler.
Side wall merupakan salah satu bagian ban yang berfungsi sebagai
pelindung terhadap benturan dari arah samping atau serempetan, bahan untuk
menambah fleksibilitas ban, lapisan karet pembungkus carcass dari shoulder
area ke rim cushion dan bead area, berfungsi untuk fashion
jika dihias dengan white ribbon atau white letter, penahan
tekukan untuk beban berat, daya tahan lama dan tahan retakan dan juga berfungsi
untuk kekerasan dan keempukan radial.
3. Calender
Proses
aplikasi lain adalah untuk pembuatan material ply & steel belt, JLB
& cap ply. Aplikasi tersebut dibentuk oleh mesin Calender dengan
bahan dasar benang (polyester dan nylon) juga steel cord. Polyester maupun
nylon yang akan diproses, sebelumnya harus melalui proses pelebaran terlebih
dahulu agar material tersebut terbuka untuk kemudian di masukan ke dalam oven
dengan suhu 160°C agar pada saat diberikan compound dan bahan-bahan
seperti polyester, nylon, dan steel cord dapat merekat dengan sempurna.
4.
Bead
Sementara proses calender berjalan, di bagian lain ada pembuatan bead
wire yaitu melapisi kawat baja dengan karet. Proses ini berjalan otomatis
dan begitu keluar dari mesin, bead wire sudah berbentuk lingkaran sesuai
dengan ukuran rim.
5.
Cutting
Proses
cutting ini merupakan proses lanjutan dari mesin Callender, hasill akhir dari proses ini biasa disebut dengan Ply dan
Cap Ply. Ply merupakan lembaran material yang terdiri dari Polyester, Nylon,
dan compound yang telah diproses sebelumnya dalam bentuk gulungan
panjang di mesin Calender yang kemudian di potong – potong untuk merubah arah
atau sudut benang dari 0° menjadi 90°. Ply berfungsi sebagai carcass atau
kerangka untuk menahan, membentuk sistem suspensi dan beban ban.Sedangkan
Cap Ply merupakan lembaran material yang terdiri dari nylon dan compound yang
dipotong – potong menjadi beberapa bagian di mesin TTO. Cap Ply berfungsi
sebagai bahan untuk mempertahankan bundar ban waktu berjalan, meredam suara
bising dari steel belt, membuat nyaman, dan untuk memperkecil rolling
resistance.
6. Building
Building Mc. |
7.
Curing
.
.
Curing Mc. |
Inspection |
Setelah selesai, ban diperiksa secara visual apakah ada cacat atau tidak. Proses ini tentu saja tidak menggunakan mesin, jadi ketelitian pekerja sangat dibutuhkan. Selain visual, kontrol juga dilakukan dengan pemeriksaan balance dan menggunakan sinar X.
Ban tidak mungkin bisa 100% balance seperti pelek, namun ada batasannya. Jika melebihi batas, berarti ada kesalahan pada proses produksi. Selain itu, kami juga memiliki laboratorium untuk memeriksa sampel ban yang diambil secara acak demi menjaga kualitas.
Wrapping/Packaging
Wrapping Tire |
Wrapping Mc.
Proses
Wrapping / Packaging Merupakan proses terakhir. Setelah dinyatakan OK,
setiap ban dibungkus seluruh permukaannya dengan lilitan plastik secara
mekanis, berikut vidio processnya :
6.
ISTILAH ISTILAH UMUM
1. Tread, adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
2. Breaker dan Belt , adalah bagian lapisan
benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat
dari kawat) yang diletakkan diantara tread dan casing. Berfungsi untuk
melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung
diserap oleh Casing.
3. Casing , adalah lapisan benang pembentuk ban
dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat
menyangga ban.
4.
Bead , adalah bundelan kawat yang disatukan oleh
karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek
Banyak
sebagian orang yang tidak tahu bahwa yang terpenting dari sebuah Ban adalah
kode waktu Pemroduksian Ban Tersbut. Ban akan kedaluwarsa (expired)
dalam kurun waktu tiga tahun (3 tahun) setelah ban tersebut diproduksi. Nah
untuk membaca kode ban Mobil adalah sebagai berikut:
Kode produksi dicetak bi bagian ban (sisi ban) lihat pada gambar, dengan penandaan unik seperti peneng. Setiap pabrik ban (Seperti PT gajah Tunggal) memiliki jumlah kode digit tersendiri untuk menandai ban hasil produksinya, ada yang 5 digit, ada pula yang 7 digit. Akan tetapi kode 4 Digit dari belakang adalah sebuah standard international yang menunjukkan dari Produksi pada Minggu (Week) dan Tahun (YEAR) ban tersebut diproduksi. Kompon Ban yang kerasa sangat berpengaruh terhadap kemampuan daya cengkram ban pada alur jalan ketika direm. Kompon yang keras atau telah berusia lama bisa mengakibatkan ban tidak mencengkram dengan sempurna dan ini berarti akan berakibat fatal pada pengemudi dan kendaraan. Ada tiga unsur yang harus kita diketahui sebelum membeli ban terbaik : 1. Ukuran BanApabila Bila kita perhatikan, pada sisi luar ban tertulis kode 175/70R13 82H. itu maksudnya adalah :
2. Usia ban
Seperti halnya pada Produk makanan, Ban juga memiliki waktu kadaluarsa. Standarnya adalah 3 tahun dari tanggal pembuatan atau menempuh jarak sekitar 60.000 Km. Setiap pabrik ban punya pengkodean serta jumlah digit yang berbeda-beda. Itu bisa Anda temui bibir ban (dekat pelek) semisal 1709, berarti diproduksi minggu ke-17 tahun 2009. 3. Treadwear Indicator
Treadwear
Indicator Adalah
Tanda atau ciri fisik yang terletak tepat diantara kedua sisi bunga ban.
Diperkuat dengan garis tebal yang melintang di antara kedua belah sisi ban yang
mengindikasikan kondisi penggunaan ban. Apabila ketebalan ban menyentuh garis
itu, maka menandakan Ban harus sudah diganti. Bahayanya apabila ban tidak
diganti pada saat hujan akan menyebabkan gejala aquaplaning ( ban mengambang),
tentu ini akan sangat berbahaya untuk keselamatan anda atau pengemudi.
untuk system dingin dan panas sama sama melewati tahap demi tahap dari proses tersebut, seperti:
1. Inspeksi
awal (pemeriksaan awal ban sebelum masuk ruang produksi), kemudian
2. Proses Buffing (yaitu proses pemarutan/ pembuangan sisa telapak lama), 3. Proses repairing (proses penambalan pada ban yang terdapat lubang/ kerusakan kecil yang masih layak untuk di perbaiki), 4. Proses building (yaitu proses pemasangan tapak karet baru pada ban yang telah di parut) dan langkah terakhir adalah proses pemasakan / proses inti, disini lah beda nya antara proses panas dan dingin. Proses dingin: menggunakan semacam lapisan karet yang disebut envelopes yang digunakan untuk menutupi casing/ badan ban yang akan dicetak sistem dingin, dan tentunya setelah melewati proses bulding, kemudian setelah itu ban yang telah di lapisi envelopes tersebut dimasukan kedalam ruangan mesin/ chamber yang berbentuk seperti kapsul besar, dan di press dengan tekanan dan suhu yang telah di sesuaikan dan dalam waktu yang telah di program, sehingga menghasilkan produk yang bermutu.
http://dedylondong.blogspot.com/2011/11/bagaimana-proses-pembuatan-ban-mobil.html
|
Langganan:
Postingan (Atom)